На «Дожинках» в Верхнедвинске СУП «Черессы» подарили новенький Рено Дастер в популярной средней комплектации. По ней автомобиль оснащён двухлитровым бензиновым мотором, полным приводом и механической шестиступенчатой коробкой передач. Подвеска должна быть мягкая, ведь это «француз». А как разгоняется и пройдёт ли по свежей пахоте? Наш корреспондент напросился за руль, чтобы проверить кроссовер в деле. 

ТЁМНО-ЗЕЛЁНЫЙ Рено на гарантии и застрахован. Его пригнал и бережно обкатывает директор хозяйства Олег Янукович. Не разгоняется быстрее ста километров в час, заправляет исключительно 95-м бензином, в салоне порядок. На бездорожье не испытывал. С опаской доверил руль и сел рядом.

Запускаю двигатель. Работает еле слышно. Рассматриваю просторный салон, дотошно щупаю простой и аккуратный пластик. Нигде не скрипит. Задние сиденья, говорит мой пассажир, складываются. Есть кондиционер, разъём для флешки, «Bluetooth».
ХВАТАЮСЬ за руль — удобный, но подгоняется только по высоте. Регулирую кресло под себя. Долго не думая, на первой передаче трогаюсь. Даю круг по мехдвору и выезжаю на чересские улицы.

Не машина, а сказка. Приборная панель светится приятным белым, подсказывает мне, когда переключать передачи. Подвеска гасит все неровности дороги. Заводская резина «Континенталь» на колёсах 16-го радиуса отлично держит на поворотах. Ловлю на кроссовере, хоть и не на своём, завистливые взгляды сельчан.

ЗА деревней полевые испытания. Проехав десять метров, в колее начинаю буксовать. Грязь летит во все стороны. Всё, думаю, приехали.
— Пройдём, врубай полный привод, — советует Олег Болеславович, крутанув переключатель под центральной консолью. И автомобиль медленно, но уверенно выкарабкивается из западни.

Никакая пахота нас не остановила. Уяснил, что на бездорожье полный привод лучше не выключать. Тогда на таком «звере» хоть реку вброд переходи, хоть в трофи-рейде участвуй.

P.S. На мехдворе машину отмыли — и директор хозяйства умчал на ней по делам. Кроссовер, что надо. На таком не пропадёшь.